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行業(yè)方案

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自動售檢票（AFC系統(tǒng)）
自動售檢票（AFC系統(tǒng)）

新松地鐵AFC系統(tǒng)致力于終端設(shè)備（SLE）、車站計算機系統(tǒng)（SC）、線網(wǎng)計算機系統(tǒng)(lc)及清分系統(tǒng)（ACC/ANCC）集成相關(guān)工作，為地鐵軌道交通行業(yè)提供全面的解決方案。主要為乘客提供方便快捷的購票、通行服務(wù)，同時也為地鐵運營提供售票、檢票、客服、清分、財務(wù)、統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)決策等全過程的服務(wù)。

自動售檢票（AFC系統(tǒng)）
自動售檢票（AFC系統(tǒng)）

新松地鐵AFC系統(tǒng)致力于終端設(shè)備（SLE）、車站計算機系統(tǒng)（SC）、線網(wǎng)計算機系統(tǒng)(lc)及清分系統(tǒng)（ACC/ANCC）集成相關(guān)工作，為地鐵軌道交通行業(yè)提供全面的解決方案。主要為乘客提供方便快捷的購票、通行服務(wù)，同時也為地鐵運營提供售票、檢票、客服、清分、財務(wù)、統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)決策等全過程的服務(wù)。

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綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）
綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）

新松地鐵綜合監(jiān)控ISCS系統(tǒng)集成整合PSCADA、BAS、FAS、CCTV、ATS等多個專業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，將多專業(yè)信息在綜合監(jiān)控平臺集中展示，為地鐵工作人員提供安全、穩(wěn)定、便捷的維護和操作使用環(huán)境。

綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）
綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）

新松地鐵綜合監(jiān)控ISCS系統(tǒng)集成整合PSCADA、BAS、FAS、CCTV、ATS等多個專業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，將多專業(yè)信息在綜合監(jiān)控平臺集中展示，為地鐵工作人員提供安全、穩(wěn)定、便捷的維護和操作使用環(huán)境。

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環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS系統(tǒng)）
環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS系統(tǒng)）

采用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、通訊技術(shù)及分布智能技術(shù)，實現(xiàn)地鐵機電設(shè)備分散控制、集中管理的系統(tǒng)模式。

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS系統(tǒng)）
環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS系統(tǒng)）

采用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、通訊技術(shù)及分布智能技術(shù)，實現(xiàn)地鐵機電設(shè)備分散控制、集中管理的系統(tǒng)模式。

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智慧出行平臺
智慧出行平臺

主要面向公共交通領(lǐng)域建設(shè)的智慧出行能力平臺系統(tǒng)。平臺定位為市民（公交地鐵）、企業(yè)（通勤、校車）、政府（特種作業(yè)車）等提供智慧出行能力，作為智慧出行數(shù)據(jù)接入及管理的集中入口、營銷服務(wù)及運營管理的統(tǒng)一載體；同時向外輸出標(biāo)準(zhǔn)化的智慧出行應(yīng)用，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、集中開發(fā)、分層接入、分區(qū)展現(xiàn)、分類管理、多維運營、整合營銷。

智慧出行平臺
智慧出行平臺

主要面向公共交通領(lǐng)域建設(shè)的智慧出行能力平臺系統(tǒng)。平臺定位為市民（公交地鐵）、企業(yè)（通勤、校車）、政府（特種作業(yè)車）等提供智慧出行能力，作為智慧出行數(shù)據(jù)接入及管理的集中入口、營銷服務(wù)及運營管理的統(tǒng)一載體；同時向外輸出標(biāo)準(zhǔn)化的智慧出行應(yīng)用，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、集中開發(fā)、分層接入、分區(qū)展現(xiàn)、分類管理、多維運營、整合營銷。

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機器人在地鐵AFC的測試應(yīng)用
機器人在地鐵AFC的測試應(yīng)用

票務(wù)測試機器人是利用柔性機械臂，采用人機協(xié)作設(shè)計理念，自主設(shè)計的讀寫器、票卡性能及票務(wù)參數(shù)驗證平臺。測試平臺通過專有中間件兼容各AFC集成商針對同一城市地鐵票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計的讀寫器應(yīng)用程序。硬件模塊包括平臺主機(含控制裝置)、柔性機械手臂、業(yè)務(wù)工作站、場強及頻譜檢測設(shè)備、非接觸式協(xié)議分析設(shè)備、監(jiān)控展示大屏、低溫模塊、發(fā)卡機構(gòu)、二維碼測試裝置等。憑借協(xié)作機器人的輕巧性和整系統(tǒng)的緊湊設(shè)計，該系統(tǒng)可完成進出電梯等便捷移動。

機器人在地鐵AFC的測試應(yīng)用
機器人在地鐵AFC的測試應(yīng)用

票務(wù)測試機器人是利用柔性機械臂，采用人機協(xié)作設(shè)計理念，自主設(shè)計的讀寫器、票卡性能及票務(wù)參數(shù)驗證平臺。測試平臺通過專有中間件兼容各AFC集成商針對同一城市地鐵票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計的讀寫器應(yīng)用程序。硬件模塊包括平臺主機(含控制裝置)、柔性機械手臂、業(yè)務(wù)工作站、場強及頻譜檢測設(shè)備、非接觸式協(xié)議分析設(shè)備、監(jiān)控展示大屏、低溫模塊、發(fā)卡機構(gòu)、二維碼測試裝置等。憑借協(xié)作機器人的輕巧性和整系統(tǒng)的緊湊設(shè)計，該系統(tǒng)可完成進出電梯等便捷移動。

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隧道綜合監(jiān)控
隧道綜合監(jiān)控

系統(tǒng)通過對隧道內(nèi)各種數(shù)據(jù)信息進行采集，實時掌握隧道內(nèi)的運行情況。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生異常（火災(zāi)、阻塞、能見度超標(biāo)等）情況時，系統(tǒng)快速發(fā)出報警，在人工確認(rèn)后自動執(zhí)行相關(guān)預(yù)案，實現(xiàn)采集設(shè)備、控制設(shè)備、誘導(dǎo)設(shè)備的相互聯(lián)動，確保隧道內(nèi)車輛和司乘人員的安全。

隧道綜合監(jiān)控
隧道綜合監(jiān)控

系統(tǒng)通過對隧道內(nèi)各種數(shù)據(jù)信息進行采集，實時掌握隧道內(nèi)的運行情況。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生異常（火災(zāi)、阻塞、能見度超標(biāo)等）情況時，系統(tǒng)快速發(fā)出報警，在人工確認(rèn)后自動執(zhí)行相關(guān)預(yù)案，實現(xiàn)采集設(shè)備、控制設(shè)備、誘導(dǎo)設(shè)備的相互聯(lián)動，確保隧道內(nèi)車輛和司乘人員的安全。

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樓宇自控
樓宇自控

采用Niagara框架的PLC編程環(huán)境，結(jié)合BIM技術(shù)實時展示，通過數(shù)據(jù)建模的編程方式，形成全新的智能工廠樓宇系統(tǒng)解決方案。

樓宇自控
樓宇自控

采用Niagara框架的PLC編程環(huán)境，結(jié)合BIM技術(shù)實時展示，通過數(shù)據(jù)建模的編程方式，形成全新的智能工廠樓宇系統(tǒng)解決方案。

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試車場-無人化試車解決方案
試車場-無人化試車解決方案

通過自動駕駛機器人賦予車輛自動駕駛能力，即由機器人替代試駕員進行車輛操控，進而實現(xiàn)車輛的自動駕駛，完成特定試車場景下的測試任務(wù)，確保測試的精度和重復(fù)性，降低試驗的危險，節(jié)省試驗的時間，實現(xiàn)無人化試車目標(biāo)。

試車場-無人化試車解決方案
試車場-無人化試車解決方案

通過自動駕駛機器人賦予車輛自動駕駛能力，即由機器人替代試駕員進行車輛操控，進而實現(xiàn)車輛的自動駕駛，完成特定試車場景下的測試任務(wù)，確保測試的精度和重復(fù)性，降低試驗的危險，節(jié)省試驗的時間，實現(xiàn)無人化試車目標(biāo)。

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