近日，央視大型紀(jì)錄片《創(chuàng)新進(jìn)行時(shí)》聚焦正在建設(shè)中的“深中通道”，第一次近距離的帶領(lǐng)觀眾揭秘深中通道規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，以及這個(gè)超級(jí)工程背后的超級(jí)智慧。

深中通道是一個(gè) “橋、島、隧、地下互通”集群工程，正在成為人類建筑史上新的奇跡。為了滿足巨大的交通流量需求，深中通道東側(cè)近7000米的海底隧道，采用了雙向8車道設(shè)計(jì)，比港珠澳大橋還要多兩車道。這意味著，深中通道的海底隧道沉管，開(kāi)創(chuàng)了世界范圍內(nèi)最大、最寬、最重的記錄。

在伶仃洋另一邊的龍穴島上，這里正在生產(chǎn)沉管結(jié)構(gòu)最為重要的“鋼鐵外衣”——鋼殼，每節(jié)鋼殼長(zhǎng)165米，寬46米，高10.6米，全部焊縫長(zhǎng)度加起來(lái)達(dá)到38萬(wàn)米，斷面相當(dāng)于1.2個(gè)籃球場(chǎng)，建設(shè)周期只有幾個(gè)月的時(shí)間。如何分毫不差的制造完成這樣一個(gè)個(gè)龐然大物呢？智慧而又富有創(chuàng)新精神的新松人給出了答案。

在鋼殼智能制造車間里，只有寥寥的幾個(gè)工程師，若干臺(tái)紅色新松工業(yè)機(jī)器人正在完成復(fù)雜的焊接作業(yè)。這些機(jī)器人均采用新松焊接專家系統(tǒng)，可以模擬人類嫻熟工人的焊接手法，保質(zhì)保量的完成任務(wù)，一臺(tái)機(jī)器人的工作效率和4名熟練的焊接工人相當(dāng)。另外，焊接專家系統(tǒng)采用柔性制造的設(shè)計(jì)理念，機(jī)器人可自適應(yīng)和規(guī)劃不同工件的焊接需求，自動(dòng)調(diào)整焊接姿態(tài)，極大程度的減輕了傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人對(duì)于編程示教的依賴，有效解決了鋼殼焊接過(guò)程中工件種類多，作業(yè)流程頻繁更換等難題，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先的水平。

據(jù)了解，新松機(jī)器人專家系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人技術(shù)與焊接、切割、搬運(yùn)等特殊工藝的完美融合。是新松技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分分析海量客戶實(shí)際需求并結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、力感知、視覺(jué)等技術(shù)深度開(kāi)發(fā)，面向不同應(yīng)用領(lǐng)域的系列智能系統(tǒng)，是工業(yè)機(jī)器人的強(qiáng)大的“大腦”，從面世以來(lái)，已在工程機(jī)械、船舶制造、基建工程等領(lǐng)域批量應(yīng)用，取得了良好的市場(chǎng)效果。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，有效解決了當(dāng)前成熟工藝技師奇缺、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣等問(wèn)題，并將在更廣的維度傳承人類的工匠精神，賦能各行業(yè)逐步走向智能化生產(chǎn)的新紀(jì)元。

花絮： 《創(chuàng)新進(jìn)行時(shí)》是中央電視臺(tái)科教頻道推出的一檔新欄目。該欄目聚焦國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、展示創(chuàng)新成果、弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，紀(jì)錄當(dāng)代中國(guó)科技強(qiáng)國(guó)的奮斗歷程。在宣傳片中，你看到了多少新松元素呢？