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沈陽(yáng)造“機(jī)器人”給汽車換電池

沈陽(yáng)造的電動(dòng)汽車換電站在北京“上崗” “現(xiàn)在駕車是買油,未來(lái)駕車很可能就是買電”   一輛電動(dòng)汽車在換電站充電 ■北京航天橋電動(dòng)汽

沈陽(yáng)造的電動(dòng)汽車換電站在北京“上崗” “現(xiàn)在駕車是買油,未來(lái)駕車很可能就是買電”

  一輛電動(dòng)汽車在換電站充電


■北京航天橋電動(dòng)汽車充電站供圖

  晨報(bào)訊(記者 盧宏亮)給電動(dòng)汽車更換電池———看到這條新聞,不要覺(jué)得與您無(wú)關(guān)。

  2012年底前,沈陽(yáng)就將試運(yùn)行純電動(dòng)汽車。那么,如何給車充電,記者先探秘。

  機(jī)器人2分鐘換完電池

  昨日,本報(bào)記者趕到沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司,試圖探訪這種未來(lái)型“換電站”。

  一段視頻畫(huà)面揭開(kāi)了電動(dòng)汽車換電站的神秘面紗:

  畫(huà)面上,一輛白色環(huán)衛(wèi)廂式電動(dòng)汽車緩緩駛進(jìn)換電站,??吭趦膳艡C(jī)械臂間的預(yù)定位置。司機(jī)下車后,打開(kāi)緊挨在駕駛室后端的電池倉(cāng)蓋。

  這時(shí)分列兩側(cè)的機(jī)器人彈出“手臂”,在電池倉(cāng)中取出車內(nèi)電池,并將電池放入充電區(qū)的充電隔斷內(nèi)。

  與此同時(shí),機(jī)器人又“拿”出一塊滿電狀態(tài)的電池裝到車上。不到兩分鐘,這輛電動(dòng)汽車的電池便更換完畢。

  整個(gè)更換過(guò)程,都是由自動(dòng)換電機(jī)器人操作完成。

  “這是一組在北京航天橋電動(dòng)汽車充電站的實(shí)拍視頻”,該公司品牌與公共關(guān)系部部長(zhǎng)哈恩晶介紹,由咱沈陽(yáng)人“智造”的電池更換自動(dòng)化系統(tǒng)目前已在北京運(yùn)行。

  一座換電站投入千萬(wàn)元以上

  盡管電動(dòng)汽車等新能源汽車已成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向,但如何給電動(dòng)汽車充電,成了制約電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)瓶頸。

  目前的技術(shù)條件下,對(duì)電動(dòng)汽車充電主要有插充和換充兩種。業(yè)界普遍認(rèn)為,換充是解決車輛供電問(wèn)題較好的方法,即利用更換電池的方法,代替漫長(zhǎng)的充電過(guò)程。

  而“沈陽(yáng)造”的這套全電池更換自動(dòng)化系統(tǒng)主要由自動(dòng)換電機(jī)器人、電池充電貨架、汽車定位裝置、地面控制臺(tái)、電池充電監(jiān)控系統(tǒng)等幾部分組成。

  換電站根據(jù)服務(wù)車輛的數(shù)量和型號(hào),由若干換電單元模塊組合而成,每個(gè)單元在電動(dòng)汽車左右各有一個(gè)環(huán)線,每個(gè)環(huán)線有兩臺(tái)自動(dòng)換電機(jī)器人,分別負(fù)責(zé)取電池和送電池。

  每座換電站的投入都在千萬(wàn)元以上,目前還只在北京進(jìn)行試點(diǎn)。

  哈部長(zhǎng)介紹,現(xiàn)在每換一次電池,電動(dòng)汽車都能連續(xù)運(yùn)行至少100公里,這給電動(dòng)汽車的續(xù)航提供了可行的解決方案,“現(xiàn)在駕車是買油,未來(lái)你駕車很可能就是買電……”


  新聞鏈接

  電動(dòng)汽車 離沈陽(yáng)已不遠(yuǎn)

  去年11月,汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高介紹了中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)10年的路線圖:中國(guó)將慢慢轉(zhuǎn)向發(fā)展純電動(dòng)汽車,2015年預(yù)計(jì)達(dá)到100萬(wàn)輛。

  去年,沈陽(yáng)市被確定為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。

  作為試點(diǎn)城市,沈陽(yáng)市將在2012年底前試運(yùn)行純電動(dòng)汽車,隨之要進(jìn)行純電動(dòng)汽車的充電等配套設(shè)施建設(shè)。

  本報(bào)記者 李丹

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